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家电巨头戴森的造车计划又迎来了新进展
发布时间:2018-09-26 10:50

  造车,尤其是新能源汽车,如今越来越被外界认为是工业经济发展的新风口,企业跨界造车也越发寻常。
 
  相比此前格力董明珠希望收购珠海银隆切入新能源汽车市场,以及乐视贾跃亭直接在电视业务之外再造一个车企的设想,在戴森看来,自己进入汽车领域凭的是核心技术。将吹风机做到顶尖的戴森,试图利用现有技术在固态电池、马达、视觉系统、机器人、流体动力学和HVAC系统上进行创新。
 
  不过,家电行业分析师洪仕斌对戴森造车的前景并未表示乐观。“我认为戴森跨界造车戴森还是有点难度,因为电器跟车其实还是有很大的边界的。其实15年前,中国市场曾掀起一波家电企业造车的浪潮,包括奥克斯、美的都曾参与其中,但是后来他们都在这个过程中进行一些调整甚至退出,现在造车尤其是新能源汽车的主力几乎来自两个体系,一个是互联网汽车企业,一个是传统企业新能源上的探索。”中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年8月,新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长24.2%和31.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%。
 
  2017年9月,戴森终于承认已经着手研发电动车长达三年。彼时,戴森创始人James Dyson通过邮件向全球员工宣布,戴森开始研发电动车,并计划在2020年上市。然而,值得注意的是,在上述戴森工作人员传来的材料中,明确写着“戴森承诺将投入20亿英磅研发电动车并于2021年上市”。
 
  到目前为止,戴森在其新技术中心已经投资了8400万英镑,修复了两座1938年代建成的飞机库。现在,戴森汽车团队的400名成员已经入驻先进的汽车中心,另有三栋建筑将在未来几个月内交付使用,可额外提供15,000平方米测试空间。
 
  戴森CEO吉姆·罗文表示:“戴森日益扩大的汽车团队已经入驻位于Hullavington机场的现代化飞机库。这里将很快变成一个世界级的车辆测试场,我们计划投资2亿英镑,为英国创造更多高技能就业岗位。我们现在的工作重点是开启下一阶段的汽车项目,强化戴森作为全球科技研发机构的良好声誉。”戴森将自己定义为一家全球科技公司,全球共有超过12,000名员工,包括4500名工程师和科学家。然而,对于中国消费者,认识戴森则是从一把价值3000元的吹风机开始。除了吹风机,戴森目前还主要生产销售吸尘器、干手器、灯、环境电器等,是一家名副其实的家电企业。
 
  有消息指出,最近戴森这家家电企业已经在英国注册了新商标“Digital Motor”,这一商标可能是为其新车型上市做准备。对此,本报记者向戴森负责企业事务传播的工作人员求证,其并未否认这一消息的真实性。近日,做吹风机和吸尘器起家的家电巨头戴森的造车计划又迎来了新进展。据悉,戴森已经在英国注册了新商标“Digital Motor”,而这一商标很可能是为其新车型上市做准备。
 
  不仅如此,戴森负责企业事务传播的工作人员向《中国经营报》记者传送的材料中还提及,戴森宣布在威尔特郡投资2亿英镑,开启电动汽车开发的下一阶段。
 
  不过,业内人士对记者指出,尽管戴森在汽车电池上拥有一些基础,但家电与汽车仍存在一定边界。早在十几年前家电业就曾出现一波造车浪潮,最后却以熄火告终。
 
  将投入20亿英磅研发电动车
 
  同时,该负责人发送给记者的材料显示,刚刚,戴森已经对英国Hullavington机场计划二期投资2亿英镑(约18亿元人民币),用于扩大英国业务,计划显示戴森将在此地修建大量车辆测试设施及新科技中心。
 
  事实上,早在2015年,戴森斥资9亿美元收购了Sakti3,这也是戴森的第一笔外部投资,也是戴森跨向造车的第一步。这是一家专门开发全固态电池的公司,它和日本的丰田、欧洲的Bolloré并驾齐驱,被认为是固态电池研发的三巨头之一。
 
  此外,公开资料显示,戴森2017年收入增长40%至35亿英镑(约合239亿元人民币),息税、折旧和摊销前收益则较上年同期增长27%至8.01亿英镑(约合55亿元人民币)。也就是说,20亿英镑的造车投入将占据去年营收的57%。
 
  对于下半年新能源汽车的走势,9月20日,商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示,新能源汽车优惠政策有助于加快推广使用新能源汽车,1~8月份新能源汽车销量同比增长88%,预计下半年仍将保持较高速度增长。
 
  据了解,以造空调闻名的奥克斯曾经在2003年进入汽车行业,而且还推出了“原动力”SUV以及首款皮卡。但是在2004年的时候,因为中国车市的寒流导致了奥克斯汽车被迫停止,奥克斯的汽车行业也是只持续了不到两年的时间。
 
  如今,随着时代的发展,新能源汽车又进入了一个井喷的状态。汽车分析师任万付认为,在政策和环保上,新能源汽车是未来发展的一个趋势,但汽车行业属于重资产制造业,造车新势力们在资金上面临很大的压力,如果三年内没有交付计划,可能就会被淘汰。



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